В России дорожные камеры научились фиксировать до 50 нарушений

По словам эксперта, камеры фиксируют превышение скорости, пересечение стоп-линии, выезд на встречную полосу или обочину, проезд на красный свет, непристёгнутый ремень, использование телефона, непропуск пешеходов и движение без ближнего света. В компании «МВС Груп» уже дообучили комплекс «Азимут», повысив точность выявления нарушений и сведя ложные срабатывания к единичным случаям. Для работы в разных условиях используются подсветка и механизмы защиты оптики — например, бленда с подогревом для объектива.

Процесс обучения камер новым составам нарушений занимает около шести месяцев: специалисты создают датасеты — собранные и упорядоченные данные, которые используют для анализа или обучения программ — с сотнями тысяч снимков, затем тестируют модель и только после этого внедряют её в действующие камеры. В перспективе не исключается автоматическая фиксация нарушений для средств индивидуальной мобильности (СИМ), нормативная база для этого уже создаётся.

«При этом возможности комплекса определяются не только его аппаратной частью, но и качеством алгоритмов распознавания. Именно поэтому нейросети, интегрированные в комплексы, постоянно дообучаются. К слову, мы дообучили комплекс нашего производства “Азимут”, благодаря чему повышается точность выявления нарушений и сокращается количество ложных срабатываний. Сейчас ложные фиксации носят единичный характер», — сообщил Домбровский.