Кабмин ввёл правовой режим для автоматизированной аэропортовой техники

По информации «Газеты.Ru» со ссылкой на государственный интернет-портал правовой информации, под высокоавтоматизированной техникой понимаются машины, оснащённые автоматической системой управления. Они могут двигаться как в автоматическом, так и в ручном режиме и предназначены для обслуживания воздушных судов и содержания аэродромов. Обязательное оснащение включает датчики, лидар, радар, видеокамеры, спутниковые приёмники, канал связи для телеметрии и отечественные средства криптозащиты. Производителями заявлены «Когнитив Пилот», Петербургский тракторный завод, КАМАЗ и «ЭвоКарго».

За движением будут удалённо следить диспетчеры. В кабине может находиться водитель, который отвечает только за ручное управление и не вмешивается в автоматический режим. При внештатной ситуации он обязан немедленно перейти на ручное управление и остановить технику. Ответственность за вред жизни и здоровью при аварии несёт производитель, если техника не соответствовала документации, или оператор — если не был обеспечен контроль состояния техники либо подвели системы информационной безопасности.

Оператор также обязан застраховать ответственность на сумму не менее 500 000 рублей на каждую единицу техники. За три года техника должна отработать не менее 24 218 моточасов, а число единиц вырастет до 21.