Ту-214 предложили перевести на управление экипажем из двух человек

Специалисты уже анализируют комплекс бортового оборудования и выделили объекты, которые нуждаются в оптимизации или замене. Задача конструкторов — снизить нагрузку на экипаж, уложиться в директивные сроки и минимизировать затраты на работы и последующую сертификацию. Участники образовательной доппрограммы в МАИ подготовят смету, график и дорожную карту работы с партнёрами. Также они рассмотрят создание стенда для интеграции бортового оборудования перед наземными и лётными испытаниями.

Производственной базой станет Казанский авиационный завод имени С.П. Горбунова, где выпускают Ту-214. Руководитель программы, ректор МАИ Михаил Погосян, отметил заинтересованность партнёров и готовность участвовать в проекте. Программа продлится до конца октября и завершится итоговой аттестацией, после чего руководство МАИ и «Туполева» оценит влияние решений на экономику проекта.

«Перед конструкторами стоит важная с точки зрения коммерческой привлекательности задача — внести такие изменения в систему управления авиалайнера, чтобы снизить нагрузку на экипаж и сократить количество человек, находящихся в кабине, с трёх до двух, исключив из состава бортинженера. Специалисты уже приступили к анализу комплекса бортового оборудования и выделили те объекты, которые нуждаются в оптимизации или замене. При этом они стремятся к тому, чтобы такую оптимизацию можно было осуществить с минимальными затратами на выполнение работ и последующие сертификационные процедуры. Решение должно укладываться в жёсткие директивные сроки проекта», — сказано в сообщении МАИ.