Уральские учёные разработали титановые сплавы для авиадвигателей

Как отмечает источник, сегодня титановые сплавы работают при 600 °C лишь короткое время, но вспомогательные системы двигателя — компрессоры и вентиляторы — должны выдерживать 600–650 °C в течение всего периода эксплуатации. Задача учёных — повысить этот порог или продлить срок службы сплавов со 100 до 200–300 часов. Для этого были создали материалы с повышенным содержанием алюминия.

Пока исследователи работают с опытными образцами весом 30–40 кг. Для изготовления реальных деталей нужно не менее полутонны сплава, поэтому в будущем учёные планируют увеличить объёмы производства и внедрить материал в полупромышленное производство.

«К примеру, после каждых 100 часов налёта самолёта при экстремальных режимах двигатель нужно снимать, осматривать и ремонтировать. Это не каждые 100 часов в воздухе, а именно 100 часов интенсивной работы — в первую очередь на взлёте и на посадке. Если удастся увеличить время взлёта и посадки, продлить срок службы этих двигателей, то получится и увеличить экономические показатели использования двигателя», — пояснил один из авторов работы, заведующий кафедрой термообработки и физики металлов (УрФУ) Артемий Попов.